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试驾 | 崭新雪佛兰迈锐宝XL 535T:已足你对幼排量、高效率的统共想象

admin 2019-10-08 09:09 未知

原形上,这款1.3T发行机与之前被行使于上汽通用旗下产品的1.3T发行机尽管在排量上相反,却是截然分别的两款产品。崭新的第八代Ecotec 1.3T发行机采用单缸最优开发策略,听命整车需乞降用户需要为车辆设定尺寸最匹配的发行机,在单缸最优的设计基础上,通太甚别数目的气缸组相符,令车辆达到最佳性能外现。

行为率先搭载上述行力总成的产品之一,本次试驾的崭新雪佛兰迈锐宝XL 535T车型搭载一部1.3升直喷涡轮添压发行机,最大行力输出为121千瓦,峰值扭矩240牛·米。

此外在NVH限制外现方面,崭新雪佛兰迈锐宝XL 535T在车速达到60公里/时之后,十足与采用四缸发行机的车型无异,仅在怠速情况下略有抖行。

在这套行力体系中,上汽通用方面融入了诸众智能科技,其中包括全球领先、国内率先行使的35Mpa高压直喷体系。

此外,该变速箱的变扭器限制柔件经过优化,可在更矮的车速和更矮的发行机转速条件下实现变扭器的锁止,升迁油耗外现。

在这方面,上汽通用已取得阶段性收获——这家汽车制造商近期正在旗下产品线上大周围推广由第八代Ecotec发行机以及崭新CVT无级变速箱构成的崭新行力总成。据该制造商介绍,这套崭新行力总成已可详细已足更为厉苛的“国六B”标准。

除此之外,相通中置式双VVT可变气门正时、铝缸盖带集成排气歧管、无极可变机油泵、碳罐冲洗泵、龙门式铝钢体和塑料凸轮轴罩盖总成等技术也别离从直接或间接(例如,轻量化设计)的角度有效升迁车辆的燃油经济性,降矮污浊物排放程度。

在实际测试中,新车在首步及初段添速过程中所爆发出的行力给试驾者留下了深切的印象。当发行机转速介于1500rpm-2000rpm时,240牛·米的峰值扭矩已经作用于车辆,挑速过程专门迅捷。此外,均衡轴技术的行使也令这款三缸发行机的抖行不太容易被感知,从而升迁车辆的NVH限制外现。

结相符发行机分流式水套设计,始末ECU直接限制水泵转速及智能炎管理模块的球阀角度,该体系能够智能、准确限制冷却体系各环路的流量,进而已足对体系炎量的准确管理,实现迅速暖机、机油添炎、停机冷却的功能。

在第八代Ecotec 1.3T发行机和CVT智能无级变速箱的相符作下,崭新雪佛兰迈锐宝XL 535T的官方百公里油耗数为5.8升。尽管试驾者的驾驶手段较为激进,但实测数据与之相差也不是很大,约为百公里6升。答该说,这一油耗外现优于大片面同级竞品。

记者|李亦萌

这项技术可令燃油得到更足够地雾化,燃油粒子直径达到8微米,仅为清淡人头发直径的五分之一。这样一来,燃油燃烧将更添足够,炎效率更高,同时降矮微弱颗粒排放数目和质量,已足国六排放标准。

更主要的是,链条能够挑供更幼的做事半径,进而实现达到7.01的更大速比周围,令换挡过程更为平顺绵密。

天然,除了高效的发行机外,一套行力总成的外现卓异与否,还与传统体系的匹配相关。崭新雪佛兰迈锐宝XL 535T车型采用的CVT智能无级变速箱是国内唯一采用钢链组织的横置前驱式CVT变速箱。相较于钢带式CVT,钢链的转行节采用双转行压块,在传行链曲曲过程中,转行压块之间形成起伏摩擦,行力亏损和摩擦亏损降矮至最幼。同时,传行链的转行节采用不等长链节,始末特定工具随机安排链接,防止共振并降矮传行噪音,达到超静音造就。

此外,始末增补油轨壁厚,升级高压油管原料牌号和高效的高压油泵,这套燃油体系的静音程度可媲美20Mpa燃油体系。

ATM主行炎管理体系是崭新发行机所具备的另一项主要科技,前者由电子水泵和电控球阀模块构成。

不论是出于环保的考虑,照样消耗者出于省油的考虑,将车辆的污浊物排放及能耗程度尽能够降矮,正成为汽车制造业必须直面的一道命题。



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